Reconnecter Mercier-Est et Mercier-Ouest, une nécessité, un défi à réussir avec art

Rendez-vous au métro Honoré-Beaugrand, occasion de rappeler certaines péripéties entourant la création du métro et de son prolongement. Suivra un regard sur l’ensemble formé par le centre commercial Champlain et le village du même nom. À l’ouest de ce développement typique de l’après-guerre se trouve l’autoroute A-25 qui a rasé le cœur d’un quartier historique, Longue-Pointe, ainsi que l’hôpital Juif de l’Espérance. Pour traverser cette tranchée autoroutière, 3 axes principaux dont l’antipathique échangeur Sherbrooke, vers lequel la signalisation touristique fait converger les visiteurs. Ce secteur est aussi un pôle intermodal pour les transports collectifs. Cette entrée majeure dans le tissu urbain devrait annoncer dignement Montréal. En lieu et place, un viaduc inhospitalier, dangereux et en fin de vie. Sa reconstruction pour accueillir un éventuel tramway de l’Est doit témoigner de l’importance symbolique et historique du corridor. Aux abords, la Place Versailles, un des plus vieux centres commerciaux de Montréal, qui subira une spectaculaire métamorphose, très critiquée. L’Office de consultation publique de Montréal y recommande une démarche exemplaire, concertée permettant d’y créer un écoquartier. D’autres vastes stationnements, dont ceux Pôle intermodal Radisson, se métamorphoseront aussi, tôt ou tard. Ce travail de reconstruction doit permettre de recoudre avec art la déchirure jadis infligée par l’autoroute A-25 entre les quartiers Mercier-Est et Mercier-Ouest. Cette réinvention doit devenir l’occasion de créer une véritable « Porte de l’Est ».